European boss of Lotus to leave after U-turn on UK plant closure
Matt Windle, the European boss of Lotus, is leaving after four months in the role following a chaotic U-turn over the British sports-car maker’s plans to end manufacturing in the UK.
Lotus, which is controlled by Chinese carmaker Geely, in June scrapped plans to cease production at its historic Hethel plant in Norfolk less than 24 hours after the Financial Times заяви, че предлага да се затвори фабриката.
Правителството на Обединеното кралство отговори на страховете за това, че Лотос завърши фабриката си във Англия, като дава обещание поддръжка на компанията да ускори конкурентната си позиция.
Windle, който стартира като основен инженер в Hethel, беше нараснал от управлението на Обединеното кралство до ръководителя на Lotus Cars през април, когато през април е предходник, когато е бил нараснал от управлението на Обединеното кралство в главата на Lotus Cars през април.
Въпреки това, след разтърсванията за бъдещето на завода на Хтел, Уиндъл неотдавна се съгласи да се отдръпна от ролята си и отсъства от обилни срещи през последните няколко седмици, съгласно двама души, които знаят за обстановката.
Лотос и Гейли отхвърлиха да разясняват. Windle не отговори на претенции за коментар.
Windle е най-новото в поредност от заминавания на ръководители на междинен до висше обучение в Lotus.
Главният търговски шеф Майк Джонстоун отпътуваха през последните седмици, до момента в който членовете на екипа за връзки на компанията, както и продажбите и маркетинговите отдели също отпътуваха през последните седмици.
Хората с знания по въпроса по-рано споделиха на FT, че Feng Qingfeng, основен изпълнителен шеф на листата с US Lotus Technology, който е притежател на английския бизнес, съобщи пред Windle и други висши ръководители през юни да изготвят проекти за добиване на производството във Англия.
Фън сподели на вложителите, че Lotus желае да концентрира производството върху Съединени американски щати в лицето на напън, породен от цените на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп.
Но след отчета на FT през юни, Lotus съобщи, че няма проекти да затвори завода на Хеттел и „ интензивно изследва стратегическите благоприятни условия “, с цел да усъвършенства успеваемостта на своите интервенции и световната конкурентоспособност.
В допълнение към натиска, породен от цените на Тръмп, Lotus се бори със закъснения и превишаване на разноските по модели на транспортни средства, до момента в който нейният въртящ се към електрически спортни коли беше обиден от по -бавен от упования преход на потребителите надалеч от моторите с горене.
През трите месеца до юни Technology Lotus регистрира оперативна загуба от 103 милиона $, в съпоставяне със загуба от 233 милиона $ за същия интервал една година по -рано, до момента в който доставя 1274 транспортни средства, което е с 42 на 100.
Заводът за хетел на Lotus, който е основан отвън Норич през 1966 година, има потенциал да прави към 10 000 автомобила всяка година, до момента в който фабриката му за Вухан в Китай може да създава към 150 000 транспортни средства.
